飞机上的APU是什么?

APU（auxiliary power unit）的全称是:辅助动力装置
它就是个小功率的发动机,飞机停在地面的时候可以为飞机供电和供气。
飞机机翼上安装的发动机停在停机位没有得到塔台许可时，是不允许启动的。
发动机不启动，飞机上的空调等需要动力来源的耗能部件，光靠飞机电瓶或者蓄电池的电力是带不动的，空调运转不起来很闷热，但为了运转个空调就把主发动机开起来又大材小用了，耗油不说，地面人员是不允许在发动机启动期间靠近的，会被吸进去。
所以为了用来提供飞机在地面没有启动发动机时的空调运转啦，一些需要动力，但又用不到启动机翼上的发动机时的提供的动力那么多时，APU就派上用场了。
当然APU坏了的话，可以外接地面的特种车辆来提供地面空调运转和发动机启动时的辅助动力从某种意义上来说，功能跟汽车上的电瓶或者蓄电池比较接近。

扩展资料：
 辅助动力装置，是指航空器上为在主动力装置（发动机）之外独立输出压缩空气或供电专门装设的小型动力装置。一般是专门设计的小型涡轮轴发动机。
包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。
起飞前，为航空器提供压缩空气或供电以起动主发动机，减少航空器对机场设备的依赖；
起飞时，为航空器空调系统提供压缩空气，为电网提供电力，以减少主发动机的功率消耗和改善起飞性能；
在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性；
着陆时，也可为航空器提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。
参考资料：百度百科_APU（辅助动力装置）


APU=Auxiliary Power Unit，意思是辅助动力装置。它位于飞机尾端，它的核心是一台小型的涡轮发动机，是除飞机主发动机外的一台动力装置，它的作用是向飞机独立的提供电源和压缩空气，也有一些APU可以提供附加推力。

通俗的讲，飞机在起飞前，APU向飞机提供启动主发动机的电源和气源；在起飞过程中，可以保证主发动机功率全部用于加速和爬升，改善起飞性能；在飞行过程中，如果遇到主发动机空中停车时，在一定高度下，APU可以在高空启动，为发动机重新启动提供动力；在飞机落地后，APU提供的电源和气源可以用于客舱和驾驶舱的照明和空调，使高油耗高噪音的主发动机提前关闭。

扩展资料：
既能在地面提供电源和空调，从而提高舒适度，又能在关键时刻提高安全系数就是APU最大作用。在节能减排环保意识不断增强的今天，航空公司不断降低APU的使用频率，利用桥载等地面设备为飞机提供照明与空调使用动力，降低噪音，减少污染，从而降低航空公司的运营成本。
参考资料：那些关于飞机屁股APU的秘密_民航新闻_民航资源网