韩国货运司机大罢工加剧供应链风险,燃油飙升,他们的生计该如何得到保障...

我认为，针对现有的情况，一方面韩国政府部门应该根据实际问题给予司机商业补贴和政策扶持，来维持司机的生活收入。另一方面，针对燃油高涨的情况，韩国政府也应该通过外汇等方面进行油价控制，并通过高新技术的发展来推进新能源车辆的使用。
其实此次事情的背景原因，就是由于国际局势下的不断变动所导致的燃油价格上涨，但许多货车司机的运输费用并没有得到进一步的提升，导致他们自身的生活压力和负担越来越大，最终才爆发了此次针对韩国政府部门不满的大罢工问题。
这件事是怎么回事？
据媒体报道称，韩国的货物运输工会“货物连带”近日因为燃油上涨问题开始了罢工，在燃油价格不断高涨的同时，只有卡车司机的生活压力和费用支出也在进一步增加，许多司机希望不要废除现有的保障司机最低工资、防止过劳过载的“安全运费制度”。由此引发的罢工问题。已经影响到韩国包括半导体芯片材料和水泥等产品的出口交付和生产。该工会还希望，该制度的实施对象目前以集装箱和水泥货车的司机为主，要求政府未来继续扩大惠及对象。 
韩国政府应根据实际情况给予司机补贴和政策支持。
既然司机选择了罢工，很明显，当前的燃油费用已经高到他们难以承受了，所以必须要政府部门予以帮助和支持。韩国政府也应该在后续的举动和政策当中给予货车司机商业补贴和政策扶持，帮助维持司机的工资收入以及燃油价格过高带来的问题。只有真正注意到货车司机的相关需求并加以解决，才能够平安度过。
韩国政府可用国家外汇控制燃油价格的上涨，并通过其他方式推进新能源车的使用。
针对于一些燃油车的使用和运输情况，韩国政府也可以通过其他方法来控制油价价格上涨，比如运用外汇降低油价对本国燃油的消费波动，并在未来的时间当中通过高新技术的发展和推广，让新能源车逐渐进入大众的视野。降低对于外来原油材料的依赖和消耗。

要政府给予相关方面的补助。油价上涨之后，对于各方面的成本都提高了，所以导致收入锐减，这样收入不平衡，出现了生计困难问题，需要有相关方面的补助政策。