为什么铁路上的钢轨要铺设在枕木之上?

火车架设在枕木上，但是枕木的收缩性很大，为了减少枕木的收缩性，于是建造火车路时便放了很多的小石子，以来减轻对枕木的收缩性，这样一来利于排水，有缓冲作用，起到了安全作用。

个人觉得应该是为了减震，因为火车比较重速度而且比较快，铁路铁轨也是比较硬比较重，火车轮子也是一样，如果没有小石头直接像高速公路一样建设一样，可以想象得到硬碰硬的后果，不是铁路路基断裂就是火车铁轨变形断裂，这样就容易出现交通事故，不过未来流行了磁悬浮列车就不用这样建设铁路了，因为是无晃动了，非常的平稳。

主要是吸收火车撞击铁轨的能量。火车撞击铁轨的力量传至枕木，再传至碎石，由于碎石形状不规则，传至枕木的力就分散成各个方向，起到了缓冲作用，保护了路基。试想如果没有碎石，枕木直接坐在三灰土压成的路基上，时间长了一定会压出深沟。还有一个原因，碎石成本低，如果整条铁路下面都用钢筋混凝土当然更好，现在的高铁谁还用碎石？都是混凝土。所以使用碎石完全是从成本考虑的。

高铁速度快，机车300的时速很容易把道砟石带起来，如果道砟石飞起来后果可想而知，所以高铁都是无砟轨道，普铁的速度是不会把道砟带飞的。不过以后的高铁会出现有砟轨道……，但是那个砟是被固化了的，不要问我是怎么知道的。砟到虽然弹性好却难以达到轨道板的平滑性，坐绿皮车的就有感觉车身总会摇摆，动车高铁却没有这种感觉，在施工中轨道板是按照要求用坐标定位人工螺栓微调校地，而弹性问题却以得到解决，就是在每个固定钢轨的螺栓处有块一厘米多厚的橡胶垫和一块似生塑料的构件，有机会上铁路一看就明了！

火车对路基压力很大，为减小火车对地基的压强，必须增大受力面积，把钢轨铺在枕木上，可以增大火车与路基的受力面积，从而减小火车对路基的压强，防止压陷路基，火车通过时能安全行驶。