请问为什么公交车发动机安装在车尾呢?

后置后驱（RR）全称是后置发动机后轮驱动。它似乎是前置前驱车的翻版，只不过是将车前的发动机、变速箱等“五脏六腑”移到车后，这样一来保持了前置前驱车的优点也消除了前置前驱车的缺点。专业人士表示，后置后驱车辆的重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好；发动机等主要部件后置有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高，且易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好。　　当然，事物都有两面性，后置后驱也增添了另外的麻烦。专家介绍说，后置后驱车辆的变速器、离合器、油门等操纵杆要通过狭窄的车底，从车头驾驶员位置连通到车尾发动机的位置上，远程操纵机构的布置较复杂。而发动机移到后面也产生了诸多问题，例如水箱布置困难，发动机散热等冷却问题不好解决；又如乘员厢前面失去了发动机做“安全屏障”，汽车前端需要加固处理从而使成本上升；而发动机等后移使得前轮附着力变小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性。目前只有像保时捷这样的高级跑车才用后置后驱这种形式，其他小车很少采用。不过对于有充分空间位置的大客车来讲，既能解决上述麻烦又能降低废气窜入车厢的程度，因此大型客车很流行发动机后置后轮驱动的汽车驱动形式。应该说很多大吧是这样，主要是这样动力可以直接传递给驱动轮，减少了很多部件和无用功，增加车的动力性能，还有就是减小发动机的噪音给驾驶员造成的影响

应该说很多大吧是这样，主要是这样动力可以直接传递给驱动轮，减少了很多部件和无用功，增加车的动力性能，还有就是减小发动机的噪音给驾驶员造成的影响