超跑汽车为什么发动机安装在车尾呢?

　　现代汽车设计后置的车型主要有一些跑车类型的较高档车，此外还有一些大客车、旅行车等。关于为何要后置或后置可能存在的一些缺点，参考如下：　　后置发动机车型优点：　　A、发动机距驱动轴（传动）很近（后置后驱），使驱动轮负载值提高。　　B、加速时能够提供较大的牵引力（惯性作用），故传动效率高。　　C、重量集中于汽车尾部，更好地利用其惯性原理，燃油经济性较好。　　D、前悬架系统结构设计较为简单，节约部分成本。或前悬架故障率降低，减少一些因底盘故障件带来的如轮胎磨损、定位参数不准的影响。　　E、便于发动机拆卸。维修方便。　　F、车内使用面积利用率提高。　　G、发动机与车厢体充分分（隔）开，减少车内振动或噪音，提升车内人员的舒适性。　　H、可在车体外部设置行李仓（这个在大客车上体现完好），如地板下可设计一定空间的行李仓便于旅客放置行李。　　I、发热部分（发动机）后移（置），保持受热空气流影响较小，从而减少开空调的使用率，节约能源。　　后置发动机可能带来的影响或缺点：　　A、排气机构设计复杂，由于排气行程较短，影响排气管的设计与噪音的处理。　　B、后置后驱的换档机构设计复杂，与第一点相反，由于变速器也同样后置了，也即换档“行程”增长，机构复杂。故障率有所提高。　　C、处理散热时，如果设计在前面，不仅管路长，而且结构复杂，如果设计在后面，散热效能不高。影响发动机工况。　　D、燃油箱与动力设计位置较为接近，一定程度上影响安全性能。　　　　E、如果是四轮驱动，一是结构复杂、技术含量需要高，二是即使配置四轮驱动，有可能影响复杂路面、冰雪路面的转向。　　F、动力总成悬置部份需要承载负荷力矩值较大（动力转矩与传动比的乘积）。　　G、尾排乘坐人员的舒适性弱，振动偏大。

其实就几个字：对轴荷分配有利，实现操控性最优化