汽车的后轮转向是如何实现的?

中国人在买车时，往往喜欢大空间、长轴距，因为这不仅对自己和家人更舒适，也更先进。但是，随着社会车辆的不断增多，长轴距车身的弊端也逐渐凸显，长轴距车身转弯、倒车入库都需要更多的时间。而且，对于驾驶经验不够丰富的车主来说，也对其驾驶技术提出了更大的考验。因此，为了避免过度转向，保证车辆的稳定性，后轮转向系统应运而生，成为时代的要求。


这是因为车辆的转向系统把所有的工作都交给了前轮，只有前轮做转向，而后轮根本不转。如果后轮和前轮一样 "活跃"，转向就会更顺畅。例如，车辆要左转，前轮在完全向左打死的情况下，此时如果后轮也能稍微向左倾斜，车辆就能更快地完成调头，这种感觉就像原地摇头，转弯半径会明显变小，效果立竿见影。】 后轮不能直接控制转向，但可以通过控制前轮间接控制后轮。后轮转向系统分为：后轮随动转向和后轮主动转向。

其实，这种后轮转向技术并不是什么新技术，而是在很多年前，本田Prelude就搭载了。后轮主动转向技术，其实这种 "主动 "并不是由人主动控制的，而是通过驾驶电脑采集一系列的转向、速度等数据，指挥伺服机构来控制后轮转向，既然要控制，自然会有一套机械机构。其实，这种结构并不复杂，一个电机控制连杆左右移动，而连杆则与后轮相信结构相连，从而控制后轮产生一定的转向角度。
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汽车的后轮转向是现在汽车行驶的过程中非常重要的一个技能，一般来说是一些高配的车才会有这样的技能，使得形势更加平稳。