遇上翻船应该怎么逃生?

对于此次船舶的倾覆，普通游客逃生率看命运的安排可能性更大一点。普通人我指的是未经多次专业弃船救生演习、培训的人。哪怕是非普通人运气的成份也至关重要。首先这次倾覆发生的主要原因是龙卷风。相对于台风来说，龙卷风的发生具有突发性、不可预测性、以及作用时间短作用面积小的特点。龙卷风在海上又名“龙吸水”，是一种强对流天气，远远的看见了赶紧合理绕航。对于普通客船来说什么样的天气不能开航，国家、地区都有具体规定的，并且船舶在起航前必须得到此区域交管部门的允许。尤其国内在99年发生的“大舜号”事件之后，相关规定更为严格。大舜号在离海岸不到2海里的地方沉没，造成大量乘客死亡，具体死亡人员数量，民间、船公司人员、官方没能达成共识。另大舜号和去年韩国“岁月轮”沉没原因基本无差。对于这次东方之星开航前天气是否适航，就不得而知了。就国内来说，公司为了自己的利益命令船长起航这样的事太常见啦，而不是船长自己根据当时的适航条件而定，这就看船长能不能顶住来自公司的压力了。即使航行时间不超24小时，没有举行演习。船员也必须将乘客集合起来，告知乘客消防救生设施的位置，集合地点，使用方法，以及发生紧急事件最基本的部署等。做为乘客的你，一定一定好好听着，尤其是携家带口的你更要留心听。因为你是他们的守护神，听不懂就问，消防救生设备使用都非常简单。当然告知乘客上述内容这是最最最基本的。对于东方之星轮有没有举行演习就不得而知了，我相信是举行或者告知了。船舶在发生剧烈摇晃的时候，人第一反应抓住身边固定位置让自己稳定下来，等待后续事情的发生。一般来说船舶在遇到大风浪天时，在固定摇晃频率下会遇到几次由于普通海浪叠加产生的大浪，摇晃随之更加剧烈，但一两分钟之内就过去了或者减弱到固定摇晃频率。但是如果没有呢，你可以套上救生衣斟酌而定或者赶紧跑。

船上不是有警告系统，