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我国古代的帆船,逆风航行技术原理是怎么样的
古代的帆船,逆风航行时,同时调整船体和船帆的角度,可将逆风的风力分解为两个力,一个船体往侧面推,另一个力往船头方向推,侧面的力由于船体吃水的阻力被抵消,另一个力推动船体向船头方向前进。
每隔一段时间,船员们更换一次船体和船帆的方向,这样船就可以沿之字形路线前进,水手们把这种行船法叫做“抢风行船”。
扩展资料:
直到到上世纪70年代,在中国沿海跑运输的多是帆船。走船不怕逆风,就怕没风。逆风就是走之字,逆风就变成侧风了,风越大越好走。
古代帆船的动力来源有两个,一个是风,一个是人力。顺风或者偏风的时候,升起帆即可航行,如果遇到逆风,就降下帆找避风港停下来。
人力是在无风的时候作为动力保持航行的。所以逆风条件下,帆船无法前行,即使人力也不可改变。首次实现逆风航行是蒸汽机应用到帆船上以后,也就是我们说的轮船。
参考资料:百度百科-逆风驶船法
帆船逆风航行技术原理:
帆船逆风而行所靠的最主要动力是吸力。 根据空气动力学原理,流体速度增加,压力就会减低。空气要绕过向外弯曲的帆面,必须加快速度,于是压力减小,产生吸力,把船帆扯向一边。船帆背风一面因压力降低而产生的吸力相当大,可比迎风一面把帆推动的力量大1倍。 风在帆两侧产生的吸力和推力,使船侧向行驶;但中插板阻止船侧向行驶,于是,风力分解为两个分力,一个分力推动帆船向前行驶,另一个分力则使船向背风一面倾侧,要由帆舵手在船的另一边探身出外,保持平衡。 帆船不能完全正面顶着风航行。一艘长12米的帆船可与风向成12-15度的夹角逆风行驶。如果要正面迎着风的方向前进,必须以“之”字形路线航行。逆风行驶时,船与风向的夹角越小,速度越慢。舵手若以角度较大的“之”字形路线航行,船速会加快,不过航程会更长。
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行船不划桨
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