大街小巷无处不有盲道,为何社会那么“体贴”他们呢?

在某地铁站发现站内盲道被占用，并且至少被占用已经一年以上。回家路过另一个地铁站，发现地铁站周边的盲道如同蛇形一样，这样的盲道真的有用么？



其实关于盲道的话题一直没有停过，有些人认为盲道建设的过于多了，甚至有些已经占用了其他的公共资源。也有人说我几乎看不到盲人用盲道，建这么多有必要么？关于这个话题我不是专家，也不是盲人，所以没办法评判盲道的建设数量是否合理，但是对于已经建设好的盲道，我们有必要认真观察下，它是否真的合理。
部分盲道被铁马占用或者拦截，其实这个可以理解，因为在地铁站前期铺设盲道时，没有办法准确某些后期临时划分的区域。但是在地铁站内我还是见到了一些不必要的盲道占用。武汉某地铁站地铁文化角直接建在了盲道上方，在我的印象中这个地铁文化角至少已经在这里一年以上了，地铁文化角宣传地铁其实没什么问题，但是占用在盲道上确实不应该。



另一个地铁站，这个地铁站的周围盲道依墙体蛇形建造，我很好奇这种盲道在建设时真的考虑了盲人的感受么？先不说盲道上停满的电动车自行车，即使什么都没停，一会左拐一会右拐的盲道真的会为盲人朋友带来便利么？
相关数据显示我国视障人数的数量已经达到1700万人以上，也就是说，每八十个人中，大约就有一名失明人士。但是我们会发现在街上我们几乎很少见到盲人，这是为什么？盲人朋友们为什么不出门呢？因为不合理的盲道建设没办法给他们安全感，没办法为他们提供便利，甚至部分盲道还暗藏危机。我们的部分盲道在建设时并没有实际考虑到盲人的使用感受，甚至有的盲道建设还会弄出花样。



其实对于盲道的数量建设非专业的我们没办法评价是否合理，但对于已经建设的盲道和即将建设的盲道，我希望我们的工作人员可以去合理规划。
我们建设的目的是为了便利于盲人朋友的出行，并不仅仅是为了完成任务而建设，在建设时切身站在盲人的角度考虑这种建设方式是否合理，尽量减少一些异型盲道。同时盲道周边也要合理规划，尽量规划出电动车自行车的停放位置，避免电动车自行车停靠要和盲道去抢位置。同时还希望所有的朋友们尽量减少不必要的盲道占用，让我们的盲人朋友在使用盲道时多一分安全感。

我们施工的目的是为了方便盲人朋友的出行，不仅是为了完成任务，也是为了从盲人的角度考虑这种施工方法是否合理，尽量减少一些特殊形状的盲道。