长江口两船相撞8死6失踪,海面那么宽,为何还撞船?

长江口以外水面（海面）两船相撞事件，引起了广大网友的密切关注，很多人都在祈祷平安。可惜非常遗憾的是，这一起事故，最起码导致了8人死亡6人失踪，随着搜救工作的展开，也许会发现更多的死亡人数。关于这个事件，引起了许多讨论和反思。其中有人有疑问，说海面那么宽，为什么还会发生撞船事件。
回答这个问题，我想先扯一句：地面那么大，为什么还会撞车？扯到这个问题，有人会说，那是因为车都集中在车道（公路）上行使，路上的车多了，就容易发生撞车的事件。对啦，这个思路，就是我想用来解释为何会撞船的思路。尽管海面非常宽，无边无际的样子，但并不是什么地方都合适行船的。

正所谓“蛇有蛇路，鼠有鼠路，车有车道”，行船也一样。现实中，所有的客轮和货船，都会在固定的航道上行驶。（一两人撑个小船或者开快艇的情况，不在讨论范围内。）海面，其实跟地面一样，不是什么地方都合适行船的。海里，有深水区、浅水区、暗礁区、明礁区、旋涡、逆流等多种制约行船的客观因素。这样，船在航道上，反而是最安全的。
除了客观的自然条件之外，经济条件也是一个很重要的原因。目前世界上所有的航道，经过几十几百年的摸索和积累，可以说所有的航道，都是经济最优的路线。不管是客轮还是货船，只有按照航道行使，才能最赚钱。如果乱走乱跑，很有可能赚不钱，还要面临客户的索赔。这样的情况，任何一个船主都不会愿意的。

其实，航道和经济的原因，仅仅是把船只集中在航道上行使而已，这不意味着绝对会发生事故。真正导致发生行船事故的，总结起来其实是四个字：天灾人祸。天灾和人祸，才是行船发生意外事故的必然因素。所谓天灾，主要是海面上各种的极端天气，譬如大风、大浪、大雾等。海上大雾天气，严重的时候能见度只有10米，其它地方都是白茫茫一片。这种情况之下，也许可以听到对方船只和船员的声音，但就是没有办法看见对方的船只。这个情况下，很容易发生事故。
至于人祸，主要是船只驾驶员和其它辅助人员没有做好。行船的过程中，有许多规则是需要遵守的，就如在行车过程中遵守交通规则一样。据统计，行船发生碰撞事故，其中最主要的原因是“没有保持正规的

前段时间长江江面出现了令人悲痛的一幕，一艘载有约3000吨汽油的油轮与一艘装满砂石料的船在长江口灯船东南约1.5海里的地方发生碰撞，事故造成了运有3000吨汽油的油轮起火，而砂石料船沉迷，而这起撞船事故也导致部分人员出现伤亡，实在是令人悲痛。而鉴于此事故，也有许多人提出疑问，江面乃至海面，并不是相隔甚窄只能抵近行驶的公路，江面和海面可谓是四通八达，可以与天空相比，但为何还是会出现撞船事故，难道事故发生之前进行紧急制动或者是紧急打弯不行么，毕竟海面这么宽，自己不是想靠哪行驶就靠哪行驶。其实，这种想法是错误的，如果海面出现撞船事故可以避免，那么偌大的天空也就不会出现撞机事故，毕竟相较于海面，天空更是一望无垠。那么其中的原因就听我细细道来。

首先，海面和江面确实是很宽，看起来一览无余，貌似可以任意行驶，但是，你看过靠近海边的海岸边都有大型船只或者邮轮之类的船舶在行驶么，恐怕都是一些小型个人游艇什么的，除了专用码头，并没有那个海岸会有大型船只驶近。这是因为海面只是看起来一望无垠，其实海面和公路一样，并不是想怎么行驶就怎么行驶，这是因为海面底下的地形并不是如同海面那样如履平地广阔无垠，海面底下总是高低不平，有的地方是没有什么礁石，是深水区，有的地方又是浅水区，比如海岸边就是因为是浅水区，所以没有大型船只驶近，而码头是专用于大型船舶停靠，自然是深水区。因此面对这种情况，船只和汽车一样，均有自己的航道，而不能任意行驶自然为事故的发生增加了一些概率。

其次，为了节省燃油，尽量避免吊一些逆流和漩涡之类的问题，船只都会走固定航道，也就是说固定航道会为船只避免掉大部分可以避免的自然风险，而这个原理也就和飞机按照固定航线进行飞行一样。那么这样一来在同一片水域行驶的船只就如同在同一条公路上行驶的汽车一样，发生撞船事故是必然事件，而船只一般都是大型物体，不像汽车可以进行紧急刹车，大型船舶在发现状况的时候要想进行紧急制动是比较困难的，这是因为质量越大的物体惯性越大，不然当年泰坦尼克号在制动之后就不会撞冰山了。

最后是天气恶劣的情况，天气恶劣时船只操控员的能见度比较低，并且这个时候基本会出现横风大以及横流等恶劣情况，这个时候在同一片水域沿固定航道进行驾驶的两艘船只自然有发生撞船的风险，再度参考泰坦尼克号，也是因为能见度较低，不能够及时发现冰山才得以撞船。因此，综合这些来看，船舶并不会因为海面非常宽就可以任意行驶，固定的航道、恶劣的天气、再加上驾驶员的人为因素等，均让撞船事故无可避免。