目前世界上有哪些国家解决了空中加油的问题
美国,俄罗斯,中国,英国,法国等国家都已经解决了空中加油的问题。 对于一般的军用航空器而言,不落地加油并且一次飞行上万公里,在过去似乎是难以想像,而如今随着空中加油技术的出现及实用化却已成为事实。空中加油技术简单地说,就是在空中一架航空器给另一架或数架航空器(或直升机)加注燃油,使其航程加大,续航时间增长的技术。 技术源起 第一次空中加油则出现在二十世纪的 20 年代,其方式是在加油机上装一条 15 米长的 空中加油软管,软管的头部有一个可以快速开关的活门,在进行空中加油时,加油机放下软管从后上方慢慢掠过受油机,当受油机上的人抓住软管后就以手势表示衔接成功,然后将软管插入油箱,打开活门于是开始加油。然而自第一次空中加油出现之后二十多年的漫长时间,空中加油这项新技术竟乏人问津而“束之高阁”,直到二次世界大战结束以后喷气式固定翼航空器迅速发展,空中加油技术才“重获新生”。发展至今的空中加油技术早已不是早期以人工方式进行作业,当前发展比较成熟并被广泛采用的空中加油系统主要有两种,一种是软管-浮锚式加油系统,另一种是飞桁式加油系统。 技术特点 空中加油机主要是以延长战机执行任务的时间,或是延长战机的作战航程为目的的军用航空器。在加油机的机身下层机舱全为油箱,上层机舱可装载人员、物资。故其任务航程中除执行空中加油任务外,并兼任运输机执行运输任务。 虽不论空中加油机是采用上述任一种的空中加油设备或作业方式,现代化的空中加油作业仍然需要飞行员正确且细心的操作,需要加油机与受油机的配合协调,才能安全完成加油任务。现代化空中加油作业的过程大致如下:首先是加油机和受油机必须依照预定时间在预定地点会合,才能进行空中加油作业。然后受油机和加油机实施衔接,衔接成功之后加油系统依据信号自动接通油路。加油完毕后,受油机依据加油机的指挥进行脱离,整个加油过程便顺利完成。 空中加油技术不仅增加了战机的航程,而且大大提高了战机的生存能力,已成为现代战争中重要的空中后勤支援力量,使原本不可能完成的任务成为可能。空中加油技术的运用,改变了以往人们只能从战机的内载油量、航程来确定其执行任务种类的传统观念,使人们对空中加油机支援战机的作战能力有了新的认识,空中加油技术在未来的战争中仍将发挥其重要的作用。至目前为止,发展成熟的空中加油技术可分为软管-浮锚式、飞桁式、混合式三项。 现况 据统计资料显示,如今全球现役的空中加油机有上千架,拥有加油机的国家也有十几国,例如美国、俄罗斯、中国、英国、法国、沙特阿拉伯、以色列等。其中美国是名副其实的空中加油机大国,其操作数量占全球空中加油机总数的四分之三。美国陆海空三军使用的空中加油机主要有波音公司的 KC-135E/R 与 KC-10、洛马公司 KS-3B 与 KC-130H 等,这些加油机都曾在海湾战争中使用过。长期以来能够独立发展空中加油机及技术的国家主要是美国、英国和俄罗斯,其他国家或地区主要是使用他们的成品和设备,新加坡。
俄罗斯、 英国 、美国 、法国、 印度 、中国、 日本 法国其实本国并没有开发自己型号的空中加油机,而是选择了美国的型号------KC-135. 不过,购买了空中加油机的国家真不少空中加油机之所以受到人们的青睐,主要是得益于它的四种本领:第一,它可以增大作战飞机的航程和作战半径。作战飞机的航程和半径主要是由载油量决定的。采用空中加油的手段就可以弥补飞机载油量的不足,使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程轰炸任务。第二,它可以增加飞机的载弹量。对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说,弹和油是一对突出的矛盾:要想多带弹,只能少装油;要想多载油而飞得远一些,就得少载弹。空中加油机出现后,使这一问题迎刃而解。有加油机作保障,轰炸机和攻击机起飞时可以尽量多载弹,飞出一定距离后,再进行空中加油,这样既能多载弹,又能飞得远了。第三,能够救援空中缺油的飞机。对于因故障、中弹而失去燃油的飞机或因其他原因而无油返航的飞机,实施空中加油可以使其顺利返回基地。第四,能够增强空袭的突然性。采用空中加油,可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖,空袭前不需要预先向前进机场转场,直接从远离突击目标的机场起飞,发动突然袭击。目前,世界上有不少国家都装备了空中加油机,总数量超过千架。其中最为先进的当属美国的KC-135、KC-10和俄罗斯的伊尔-78。4.法国略5.印度略
俄罗斯、 英国 、美国 、法国、 印度 、中国、 日本 法国其实本国并没有开发自己型号的空中加油机,而是选择了美国的型号------KC-135. 不过,购买了空中加油机的国家真不少空中加油机之所以受到人们的青睐,主要是得益于它的四种本领:第一,它可以增大作战飞机的航程和作战半径。作战飞机的航程和半径主要是由载油量决定的。采用空中加油的手段就可以弥补飞机载油量的不足,使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程轰炸任务。第二,它可以增加飞机的载弹量。对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说,弹和油是一对突出的矛盾:要想多带弹,只能少装油;要想多载油而飞得远一些,就得少载弹。空中加油机出现后,使这一问题迎刃而解。有加油机作保障,轰炸机和攻击机起飞时可以尽量多载弹,飞出一定距离后,再进行空中加油,这样既能多载弹,又能飞得远了。第三,能够救援空中缺油的飞机。对于因故障、中弹而失去燃油的飞机或因其他原因而无油返航的飞机,实施空中加油可以使其顺利返回基地。第四,能够增强空袭的突然性。采用空中加油,可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖,空袭前不需要预先向前进机场转场,直接从远离突击目标的机场起飞,发动突然袭击。目前,世界上有不少国家都装备了空中加油机,总数量超过千架。其中最为先进的当属美国的KC-135、KC-10和俄罗斯的伊尔-78。4.法国略5.印度略
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