混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混...

　　混合动力的轿车有什么缺点？为什么有些人认为买混动车的人很少？在我看来混合动力最大的缺点就是贵，但是贵不是它的缺点，是我的缺点。
　　目前市面上的混动车型分为两种，分别是以比亚迪为代表的插电混动和丰田本田为代表的燃油混动。这两种混动无一例外，相比普通燃油车都要贵上不少。
　　
　　插电混动的缺点
　　插电混动的优点已经很清楚了，加入电机和电池可以提供更好的加速能力，以及短途纯电行驶的能力。但是插混汽车实际上是一种在政策下应运而生的产物，它的机构非常复杂，成本较高，消费者需要付出高于同级别普通燃油车3-4万的价格。
　　
　　除此之外，插电混动的另一个问题就是长途行驶的燃油经济性，路程越长插电混动车型的燃油经济性越接近传统燃油车。下图为搭载第三代比亚迪DM插混系统的比亚迪唐4万公里不充电行驶的油耗，实际上对于一辆两吨多的中大型SUV来说，这个油耗并不高，甚至可以说足够惊喜。但是相对于在插混领域积累深厚的比亚迪，其他很多品牌的插电混动车型馈电油耗比普通燃油车还要高。
　　
　　燃油混动车型的缺点
　　相比插电混动车型，燃油混动车型的普适性更强，适应的场景更多。不论是城市行驶、高速行驶，油混车型的油耗都要比普通燃油车更低。燃油混动中级车雅阁，高速油耗5升多一点，城市油耗4升多一点，燃油经济性要比普通燃油车强得多。
　　但是燃油混动还是难以避免其最大的缺点――贵。相比普通燃油车，油电混动的车型要贵上2万元左右，很多人在购车燃油混动车型的时候都会考虑经济性的问题，靠省油要跑多少里程才能节省下这2万块钱？
　　
　　其实我想劝购买有意向购买混动车的朋友一句话，买混动不要光盯着省油。就像你买高配车型、买中级车一样，更高的配置和更高的车型，能够给你带来舒适性上的提升，混动也是如此。混动不光能省油，其低速的行驶静谧性、中低速动力的响应性、一箱油的行驶半径、行驶舒适性都要比普通燃油车有所改善。省油不是目的，而是结果。
混合动力大至可以分为油电混动（HEV）和插电混动（PHEV）两种，优缺点都十分明显，至于为什么认为买混动的人很少，那是因为与传统燃油车相比，混动车型不多、价格高，目前还是以燃油车销量为主！
油电混动（HEV）
油电混动目前只有丰田和本田两家技术足够成熟，最先研发混动并投入量产的是丰田THS混动，而本田绕开了丰田的技术封锁，独创了自己的一套immd混动技术，动力输出更直接强劲，有后来居上赶超丰田的势头！
油电混动在传统燃油车基础上增添了电动机、发电机和电池，丰田THS更强调能量回收，通过刹车、减速等将能量通过电池回收，再供给电动机提供动力，所以说丰田THS是越堵车越省油；而本田immd则偏执很多，低速发动机不做功，直接由电动机提供动力，市区道路行驶其实就是一款纯电动汽车。无论技术特点怎样，丰田THS混动和本田immd混动都达到了节油目的！
优点：
1、油耗低。在油耗方面，混动车型比同款燃油车要低将近一半，比如丰田凯美瑞(参数|图片)2.5L自吸版，百公里油耗在8-9升左右，而同款双擎版百公里油耗则在5-6升，燃油经济性还是非常出色的。
2、噪音小。混动车型发动机噪音更小，不像燃油车在急加速时，发动机那种嘶吼咆哮声。这一点在十代
雅阁(参数|图片)身上体现得淋漓尽致。1.5T燃油版在深踩油门急加速时，发动机噪音很大，加上本田糟糕的车内隔音，坐在车内听得非常清楚；而2.0L混动版本则不存在这种问题，少了发动机这一主要噪音来源，车内静谧性提升明显。
3、提速快。由于本田在低速是由电动机提供动力，所以在起步阶段混动版本比燃油版要快出许多。
4、续航大。这一点和油耗低是一个道理，同一箱油，混动版本必然比燃油车续航里程要大得多。
5、使用方便。油电混动与插电混动及纯电动不同，本身是不需要外接电源充电的，和正常燃油车一样，加油就能跑，这一点纯电动做不到，插电混动的话有些鸡肋，下面会专门提到！
缺点：
1、价格高。混动车型比同款同配置燃油车要贵出不少，比如丰田凯美瑞2.5G豪华版指导价21.98万，而双擎2.5HG版则要23.98万，高出2万元。在价格方面，本田确实比丰田更加实惠，入门级雅阁2.0L锐酷版指导价19.98万，优惠1.3万左右，实际成交价在18.68万左右，这也是本田混动销量好的一个原因！
2、不保值。虽然混动车型越来越多，市场保有量也越来越大，但与庞大的燃油车数量相比显得微不足道，另外，目前大部分消费者购车仍以燃油车为主，一个是保有量，一个人消费观念，决定了混动车型的保值率不如同款燃油车。
3、没有补贴。国家大力扶持新能源汽车的发展，每款车都有相应的政策补贴，可以说是利民的好政策，但很可惜混动车型归根结底还是以燃油为动力来源，所以不在补贴范围之内。
插电混动（PHEV）
插电混动比油电混动在技术层面要简单得多，在燃油车基础上增加一个电动机和电池组，但本身不具备发电能力，只能通过外接电源对其进行充电，在可以说是燃油车与纯电动汽车的结合体。
除了丰田和本田，目前大多数合资品牌都热衷于插电混合，为什么？因为技术简单，没有专利限制，短期内很好实现！比如大众途观L新能源、迈腾GTE插电混动、沃尔沃
XC60(参数|图片)新能源等等。
1、可实现0油耗行驶。插电混合汽车可以和纯电动汽车一样，由电池组供电，使用电动机驱动，实现0油耗行驶，这在市区短途行驶效果还是很好的，经济实惠。
2、可充电可加油。既可充电当纯电动汽车，又可加油当燃油车，两种不同模式转换，两种驾驶体验，想怎么开全凭自己喜好。
3、可享受政策补贴。插电混合由于可以采用纯电驱动，理论上插电不需要燃油即可行驶，所以其在政策补贴范围之内。
1、纯电续航里程短。虽然插电混合有电池组，也具有纯电行驶能力，但与纯电动汽车相比，它的电池容量就太小了，续航里程也不值一提，打都在50km左右。可以这么说，插电混合汽车一旦没有电，还是当燃油车跑！
2、充电不方便。虽然目前纯电动汽车发展迅速，但是充电桩这些硬件设施可不是随处可见的，普及率远不如加油站，一旦没电也只能加油当燃油车跑。
3、价格高。插电混合的车型比混动还要高出不少，更别提燃油版了。以大众途观L为例，普通燃油版入门价格21.58万，而插电混合版入门车型售价高达26.58万，足足高出5万元之多，性价比真的一般。
4、定位太鸡肋。敢问买插电混合车型的朋友，有几个是充电当电车开的？充一次电只能够跑50-60km，大部分车主还是嫌麻烦，直接加油当燃油车使用，但由于插电混合车型在质量上比燃油版更大，拉动更重的车身意味着需要更多的油耗，所以，一定程度上插电混合汽车比燃油车更费油。
总结
新能源汽车是未来的发展趋势，以后也终将完全取代燃油车，但由于受充电时长、充电桩基础设施薄弱等因素，纯电动汽车受限制太大，市区代步最佳，但长途跋涉还是有些让人担忧，而油电混动可以说是目前一个很好的过渡产品，兼顾动力与油耗，既能减少排放，又满足了日常需求。至于插电混动，我个人不是十分看好。