鬼火少年的正面教材，本田小型摩托车改装

中国的摩托车文化比较落后，我们的情怀始终都只停留在CG125、YAMAHA福喜、豪迈125等等，我们自己所衍生出来的文化只有鬼火少年文化。国内大部分摩托爱好者去追崇一台摩托的时候，他们往往只是单单迷于其外观或引擎的性能，但却很少人会去寻找它的故事它的历史。
笔者最近迷上了一些小型摩托车，也就是坊间所称的“Mini Bike”，而Mini Bike并不是指那些淘宝上卖四五百块的拉线起动引擎迷你跑车，而是指像本田的Monkey、本田的板凳（MOTORCOMPO）、本田的Chaly。
在浙江一带，有很多玩Monkey的骨灰级别玩家，他们愿意花几万块从日本进口一台回来，然后偶尔到外郊游，但是他们当中，很多人都不知道Monkey的来历，就是纯粹觉得它好看就入手了。
今天笔者要说的是本田查理这台车，在研究这台车的时候，笔者发现整个百度都找不到关于它的资料，记载它的书刊也是少之又少，包括Monkey也是，所以笔者突然顿悟了一点，为什么国内的摩托车文化难以发展的原因恐怕也是这个吧。
本田查理是一台生于1972年7月18日的轻型摩托车，而这个生产年份持续了28年之久，它于2000年正式在日本停产。查理一共有三个版本，分别是50-I CF、50-II CF和70 CF，或许大家都看明白了这三个型号，50和70这两个数字代表了排量，不过笔者要说其实这只是四舍五入的名字，查理真正所搭载的引擎分为49cc与72cc。
查理所搭载的引擎属于卧式引擎，每一个型号都是单缸四冲程风冷形式的，而卧式引擎的优点就是能够节约空间。以72cc版本的的引擎为例，它的马力有4.2匹，扭力只有0.52公斤米，最大扭力转速在5000转，虽然数据鸡肋，但它胜在省油。
图：认真看一下这台车，并没有离合器的，确实查理这幅引擎采用的是自动离合传动系统，档位依然还是要用脚挑，只是不需要用手去渣离合器而已，而且挂着档刹车停在原地也不会死火。
图：传动系统方面，查理的波箱只有3个前进档。
 
本田查理属于一台弯梁车，而弯梁车的车梁比较低矮，照顾了腿短或穿裙子的女士，因此查理在东南亚是非常受欢迎的。
图：眼前这台查理已经经过了大量的改装，避震缩短了，而且相信路面有点颠簸的话，轮子是很容易蹭到车架的。
图：翘起来的座包就等同于我们汽车上的桶椅，为的就是在刹车的时候，屁股不会向前滑，这里改得还蛮有特色的。
图：前后轮都没有挡泥板，所以下雨的时候，一定会很容易甩起一些脏的水珠或砂石。
图：前后轮胎都采用了“菠萝胎”，这种轮胎比较适合跑山地。
图：市面上大部分的民用摩托车都是后轮鼓刹的，这不但能省空间，而且生产成本低，另外鼓刹的制动力也不差的。
图：对于摩托车来说，前刹才是主刹，但是一定要控制好，清楚自己什么时候该用前刹，什么时候该用后刹，不然就很容易摔跤，尤其是湿地。
图：原来摩托车改装，玩的就是细节呀。
图：脚踏板居然改装了单车上用的铝合金踏板。
图：排气管的造型就像一个喇叭，既复古又有趣，刚好衬托在这么经典的查理上，显得十分和谐。
图：车主还为这排气包裹了隔热纱布，这应该主要是为了保护小腿吧。
图：这应该称为单喉直吸吗？连“冬菇头”都没有，不过这些引擎应该不值钱吧，烂了就直接换一副。
图：这黄金大灯的造型也非常复古，但是走的是直流电，相信并不会太明亮。
图：根据官方数据，原厂的查理重量为75Kg，那其实还不轻的，虽说它也属于Mini Bike，可是比Monkey重多了，不知道在泰仔车主改装过这台查理后，重量有没有降下来呢。
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