f1比赛用车和GP2的比赛用车有什么不同啊？谢谢

F1:F1，中文名称为“一级方程式锦标赛”，是英文Formula 1 Grand Prix的简称，目前这项比赛的正式全名为“FIA Formula 1 World Championship”一级方程式赛车世界锦标赛。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。赛车组成 　　Chassis：底盘，位于车底，是F1赛车的主要组成部分，主要的部件是单体壳。所有其他的部件都同高强度、轻巧的单体壳相连。F1底盘由碳纤维和聚乙烯复合材料制成。 　　Cylinder：气缸，引擎的组成部分，燃烧动力产生的地方。燃油混合气体在气缸中燃烧，推动活塞在气缸中往复运动。 　　Diffuser：扩散器，位于车尾底部的气流出口，是F1赛车空气动力学的重要部件。通过在车身底部制造低压区来获得下压力，是赛车在高速弯道上下压力的主要来源。 　　ECU：电子控制单元的缩写，这个控制单元用于控制和记录F1赛车的所有电子程序，被安装在赛车的黑匣子中。 　　Engine：引擎，F1目前使用的是2.4升V8引擎，要求重量不得低于95公斤。 　　Front wing：前翼，为车身前部制造下压力的部件，因此是F1空气动力学的重要部件。在每站比赛中，车队会根据特定赛道的对下压力的不同要求，对前翼的细节进行改进。另外，车手还可以在赛车调校的过程中对前翼进行调整，调整的主要内容是改变附翼的角度。 　　Fuel：燃油，F1赛车使用的是超级无铅汽油，其组成成分必须符合FIA的规则，必须满足严格的EU排放标准。为了确保各队燃油的合法性，FIA会在每站比赛中进行随机抽样检查。在赛季之前，制造商必须向FIA提供样品，以作为样板备案。 　　Gear box：变速箱。变速箱以一定的速度或者减速比传递动力，F1禁止使用自动连续式变速箱，并且必须强制配备一个倒挡。目前F1变速箱的挡位数量从4到6挡不等。 　　Head and Neck Support (HANS)：头颈保护系统，自2003年开始引入，用于给车手的头部和颈部提供附加的保护。头颈保护系统继能防止车手的脊椎向后拉伤，也能防止车手的头部前甩，撞上方向盘。 　　Tyres：轮胎，F1当前由普利司通公司提供轮胎，按照技术规则规定，前胎的宽度不能超过355毫米，后胎不能超过380毫米，轮胎的边缘直径不能大于330毫米，在干地使用光头胎。为了提高轮胎的性能，制造商几乎为每站比赛提供特定配方的轮胎，轮胎的硬度主要由赛道和赛车特性决定。 　　Slicks：光头胎，这是一种胎面没有凹槽的轮胎，FIA在1997年宣布放弃使用，2010年重新启用。由于光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道上的速度非常高。 　　Intermediate：中性胎，位于干胎和雨胎之间的轮胎，中性胎比干胎拥有更多的凹槽，比雨胎拥有更大的接地面积。它在赛道潮湿或者下小雨时使用。 　　Wet-weather tyres：雨胎，赛车在雨天使用的轮胎，拥有高排水性能，防止在车轮和的地面形成水膜，保证轮胎贴住地面。 　　Nose：车鼻，又称“鼻翼”。F1赛车的前半部分，为了安全要求，必须满足正面和侧面撞击测试。鼻锥同时具有在撞击中保护单体壳的功能。 　　On-board camera：车载摄像头，位于车身上的迷你电视摄像头，它可以被装在赛车的气箱、后视镜以及前后翼上，在练习、排位和正赛中提供实时的动态画面。 　　Petrol：燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。 　　Rear light：尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米以上的位置。 　　Rear wing：尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。GP2赛车所使用的Mecachrome引擎是由Renault所设计的，与它配套的6速半自动变速箱同样出自Mecachrom之手。这具4.0升V8引擎在9500转时可爆发出600匹的马力，可靠度是引擎设计时所考虑的重点，使用4500公里后才需要重新组装，比F1引擎的行驶里程更长，也就是说只需要于赛季中与赛季末各重组一次即可。 GP2――轮胎 　　在比赛周每部赛车限制使用4套轮胎，每次为期2天的测试也只有4套轮胎可用。轮胎由Bridgestone统一提供，前后轮各有4条沟槽，外观式样与F1轮胎相同，但胶质成份则与F1轮胎有些差异。由于所有车队的轮胎由同一家厂商供应，而且不论是比赛或是一般测试，都有轮胎使用套数的限制，因此可以省成本。 GP2――车架 　　GP2赛车的车架是由著名意大利底盘制造商Dallara所设计与生产的，设计概念是仿效F1赛车。这个碳纤维制造的单体结构，轴距为3050mm、宽度则是1800mm，不含车手的总重量为585公斤。GP2赛车的整体空气力学造型非常特别，尤其是鼻翼的设计将让车手更容易进行超越动作，GP2车架同时拥有线传节气门系统。 GP2――F1式样换档机构 　　舍弃以往中、高阶方程式赛车惯用的排档杆换档方式，GP2赛车已经采用了与F1赛车一模一样的方向盘拨杆换文件，属于高科技的半自动变速箱加上此种可以节省变档时间的换档机制，因此GP2赛车不论是在直线加速路段、或是在出弯时瞬间动力的衔接，其表现都比F3000赛车来得更为细致。 GP2――安全标准 　　GP2赛车车架是以F1安全准则所制造的，并经过了前、后、侧边与方向机柱的撞击测试，还有前、后与侧边的静态载重测试。GP2同时配置了可连同车手快速取出的安全座椅，加上车手必须强制配戴的HANS颈部保护装置，车手本身的安全已经得到充分的保障了。
车在空气动力学方面的投入没有F1那么大，可能在速度有点折扣，GP2是F1的青年车手培训营，很多F1的著名车手都是从GP2升上F1的，像汉密尔顿，罗斯伯格，胡肯博格等等一系列年轻的车手！