你的混动车是什么牌子？

推荐油电混动车之前，首先要搞清楚什么是油电混动车， 油电混动车也叫做HEV。跟插电式混合动力PHEV、纯电动车EV有比较大的区别。它的技术优势是后两者无法比拟的。
油电混动的特点是，无需充电，靠动力回收来补充电能，每当你抬油门怠速或踩刹车的时候，发动机产生的所有动能不被浪费，全部都储存在电池组里，这才是混动车的真谛。
目前拥有这项技术的企业，只有本田和丰田两家，虽然通用、日产、大众集团也有过研发，但都不太成功，因此都转向了PHEV和EV的研发生产上了。
雷凌卡罗拉双擎
之所以两款车一起推荐，是因为这两款车完全相同，出自一个设计师的同一个设计方案，仅仅是两个厂商生产而已，区别也仅仅是个别外观的些许差别。
雷凌卡罗拉的官方油耗为4.2L，实际油耗也确实没有超过5L，在这一点上完全可以放心。价格方面，他俩的入门级价格都是13.98万，目前终端优惠几千块，大约在13万出头就能买到，这是国内能买到的最便宜的混动车了。要知道混动车最贵的就是电池组和电控系统，这套系统就要7、8万元钱，所以丰田应该是赔本赚吆喝的卖混动。
十代雅阁锐混动
之所以这次没有推荐丰田的凯美瑞，实在是因为雅阁混动的起步价太低了。刚刚在成都车展上上市的雅阁锐混动，起步价仅仅19.98万元。这笔入门级的凯美瑞混动便宜了整整4万块钱。如上述所说，混动车的电池组和电控系统成本非常昂贵，因此能把B级混动车的价格下探至20万以下， 绝对值得推荐。
目前雅阁混动的油耗在5.1L左右，实际使用也不超过5.6L，堵车时段使用也不会超过6L，整体成绩还是相当不错的。
雷克萨斯CT200h
雷克萨斯CT200h应该是最便宜的豪华混动车了，作为一款跟宝马1系奥迪A3和奔驰A级同级别的车型，CT200h终端售价还不到23万，这个价格已经非常落地了。
作为CT200h曾经的车主，我对它的性能神游体会，别看外观貌不惊人，但实际上这款车的底盘非常低，基本上跟小钢炮相当，起步速度在电机的加持下，非常快，80公里以内的提速信心十足。另外油耗最低达到过3.2L，最高油耗没有超过过5.6L。
推荐油电混动车之前，首bai先要搞清楚什么du是油电混动zhi车， 油电混动车也叫做daoHEV。跟插电式混合动力PHEV、纯电动车EV有比较大的区别。它的技术优势是后两者无法比拟的。油电混动的特点是，无需充电，靠动力回收来补充电能，每当你抬油门怠速或踩刹车的时候，发动机产生的所有动能不被浪费，全部都储存在电池组里，这才是混动车的真谛。目前拥有这项技术的企业，只有本田和丰田两家，虽然通用、日产、大众集团也有过研发，但都不太成功，因此都转向了PHEV和EV的研发生产上了。雷凌卡罗拉双擎之所以两款车一起推荐，是因为这两款车完全相同，出自一个设计师的同一个设计方案，仅仅是两个厂商生产而已，区别也仅仅是个别外观的些许差别。雷凌卡罗拉的官方油耗为4.2L，实际油耗也确实没有超过5L，在这一点上完全可以放心。价格方面，他俩的入门级价格都是13.98万，目前终端优惠几千块，大约在13万出头就能买到，这是国内能买到的最便宜的混动车了。要知道混动车最贵的就是电池组和电控系统，这套系统就要7、8万元钱，所以丰田应该是赔本赚吆喝的卖混动。十代雅阁锐混动之所以这次没有推荐丰田的凯美瑞，实在是因为雅阁混动的起步价太低了。刚刚在成都车展上上市的雅阁锐混动，起步价仅仅19.98万元。这笔入门级的凯美瑞混动便宜了整整4万块钱。如上述所说，混动车的电池组和电控系统成本非常昂贵，因此能把B级混动车的价格下探至20万以下， 绝对值得推荐。目前雅阁混动的油耗在5.1L左右，实际使用也不超过5.6L，堵车时段使用也不会超过6L，整体成绩还是相当不错的。