车进入环岛怎么区分第一出口

如果把进入环岛的口子成为标记为①，剩下的口子按照逆时针方向依次为②、③、④。
环岛行车你只会碰到以下三种情况：
1.①口入 ②口出这种情况是最简单的，你在A位置就应该打右转向灯，然后贴着最右边走即可。
A→B→C。
行驶轨迹：A位置右转向灯――B位置――C位置。
2.①口入 ④口出。
这种情况其实也不复杂，意思就是出的口子离入的口子相差不止一个口。这时候在A位置你应该打左转向灯，告诉其他车辆，我第②个口子不出，而且你要切内行驶，走D位置和E位置，在过了③口子的时候，打右转向灯，告诉其它车辆，我下一个口子出，然后走H位置、I位置。
A-D-E-H-I的过程：行驶轨迹：A位置左转向――D位置切内道――E位置贴内道――H位置右转向――I位置出4口。
3.①口入 ③口出
这种情况是比较复杂的，因为它有两种处理方式。
第一种：A位置-B位置-F位置-G位置。
第二种：A位置-D位置-F位置-G位置。
拓展资料：
环岛也称环形交通( 中国大陆称环岛，台湾称圆环，香港称回旋处，澳门官方称圆形地及俗称回旋处) ，是交通节点的一种特殊形式，属于平面道路交叉。环形交叉的地段也俗称环岛、转盘等。
环形交叉由环形车道和一个中心岛组成，这种设置使得任何一个方向而来的交通流量进入环岛后，均需以环岛的中心圈以单一方向旋转行驶，直至转向所需的行驶方向而离开。
　　　如果我们把你进入环岛的口子成为标记为①，剩下的口子按照逆时针方向依次为②、③、④，如上图所示。
　　环岛行车你只会碰到以下三种情况：
　　1、①口入 ②口出
　　这种情况是最简单的，你在A位置就应该打右转向灯，然后贴着最右边走即可。
　　A→B→C
　　行驶轨迹：A位置右转向灯――B位置――C位置
　　2、①口入 ④口出
　　这种情况其实也不复杂，意思就是出的口子离入的口子相差不止一个口。
　　这时候在A位置你应该打左转向灯，告诉其他车辆，我第②个口子不出，而且你要切内行驶，走D位置和E位置，在过了③口子的时候，打右转向灯，告诉其它车辆，我下一个口子出，然后走H位置、I位置。
　　A-D-E-H-I的过程
　　行驶轨迹：A位置左转向――D位置切内道――E位置贴内道――H位置右转向――I位置出4口
　　3、①口入 ③口出
　　这种情况是比较复杂的，因为它有两种处理方式。
　　第一种：A位置-B位置-F位置-G位置
　　这种方式是一种非常规的处理方式，它有它的道理。
　　好处：进入的时候干扰少（因为它是B位置贴右行驶的），出的时候干扰也少（因为它是F位置贴右行驶的）。唯一一个不方便的地方就是在②出口的时候，有车要出，但你却要绕过②出口行驶，这容易让彼此产生困扰。但是过了这个点就好了。
　　A-B-F-G
　　行驶轨迹：A位置打左转向――贴右走B位置――小心绕过2出口――绕过2出口后打右转向――贴右走F位置――G位置出③出口。
　　第二种：A位置-D位置-F位置-G位置
　　这是一种常规的处理方式。
　　是一种正常的逻辑，②口子不出所以我D位置切内，③口子要出F位置又贴外然后从③口子出。
　　坏处：在你从A位置到D位置切内的时候，从④口子进②口子出的车辆它要靠右，而这时候你要靠左，会有一次干扰。
　　当你在D位置到F位置的过程中，从②口子进④口子出的车辆它要靠左，而这时你要靠右，会产生第二次干扰。
　　相当于你在整个环岛中有两次容易剐蹭的点。
　　行车轨迹：A位置打左转向――D位置切内――打右转向――F位置贴外――G位置出口
　　第一种处理方式会碰到一次干扰，第二次处理方式会碰到两次干扰。利弊都给大家分析清楚了，请大家找到适合自己的方式。
　　环岛行车你可以把握一个原则，尽量少和别的车发生干扰，而且环岛行车一定要慢，否则太容易发生剐蹭，因为你行，别人不一定行！