身为昭和男儿是一种怎样的体验

皇国在二十一世纪初的几年就提出了F3和F2超改的概念，然而十几年过去了，项目的推进依然不紧不慢，时隔接近二十年才完成了四代机的子系统技术验证机的首飞。显然，在党国可以在东海投入的三代机规模压倒空自，四代机原型机首飞五年之后的今天，皇国对于一种先进的制空机的要求是极度迫切的。所谓的遵循规律，不过是因为战后皇国从来没有完成一架战斗机的预研-设计-制造-测试的全系统流程罢了。所以对于皇国来说，可能在几个子技术和子系统上取得突破（实际上皇国的技术验证机也是屈指可数，完全没有帝国和党国种类繁多的型号牵引/技术牵引验证机），但是没有完整设计并制造一架战斗机的项目管理经验的欠缺，是无论如何也要补课的。即使科研实力强悍如可以把F15从原型机首飞到批量服役压缩在四年时间的帝国，F-22项目从1982年开始研制，在研制过程中经历了6次调整，从80世纪初的“任务需求确定”阶段探索四代重型隐身机的作战能力与未来战争态势的结合，到历时五年探究武器与航电子系统的“方案论证”，再到两大竞争阵营都开始对各自的方案（YF-22和YF-23）进行初步设计，研制验证机进行对比试飞，最后F22完成十四年的工程验证阶段，终于于2005年投入批量服役。所以，传说中的F3想要在在2025年前服役，就已经是昭和男儿才怀有的对于帝国荣光与大和魂的信念了吧。我们现在达成了共识，也就是说对于皇国的四代机项目而言，心神的首飞的意义和以下两位近似（心神的设计远没有当时的X31和X29激进而超前）

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来自：昭和男儿

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