离退市只一步之遥，东风标致一手好牌为何大败亏输？

据中国汽车工业协会统计数据，五月份法系车占比已跌落至0.73%，远远被本土品牌、德系、日系、美系和韩系甩在后面。
由于降幅已超过60%，如此下去，法系车可能再次成系列泯灭于国内市场。
标致当年如何痛失中国市场？
一谈起法系车，很多人会下意识的将其等同于雪铁龙或者标致雪铁龙。但对于一些上了年岁的人来说，标致才能代表法系车的浪漫和情怀。
当年，上海大众只有桑塔纳，北京JEEP只有6420，广州标致一出手就是505SW8、505SX和504。然而法国人愣是把一手好牌打的渣都不剩。
在进入中国十年之后，广州标致黯然退场，它的合作伙伴却迎来了辉煌的本田时代。
旗舰车型折戟标致品牌战略大溃败
按理说有了第一次的教训，牵手东风之后的标致会迅速的成长起来。然而即便有着307的良好开局，即便坐拥世界最大的新车市场，东风标致也未能把握市场脉搏。从销量来看东风标致在四月份和五月份月销量连续低于四千台。
这其中，作为东风标致的旗舰车型，标致508L真可以用凄凄惨惨戚戚来形容。这款车型自上市之后的几个月来，一共才卖出两千多辆。标致508L败得如此凄惨，有网友认为高卢人肆无忌惮的减配严重低估了消费者受过的九年义务教育。以至于除了顶配的还能在性能和配置方面与同级别车型勉强一战之外，其余几款都是十足的青铜。
说实话，换车的时候什么车都去试驾了，就是没去碰法系车，没其他，信不过而已。隔壁办公室买了408的哥们就是血的教训。虽然什么车都有毛病，但是您毛病会不会太多了些？

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来自：大败亏输

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