气抖冷？报复性消费未现！当下买车的都是爷

这几年的汽车市场上，“寒冬”一词频现，搞得车叔在如今的5月都感到一丝寒冷。汽车行业的竞争过于激烈，汽车年销量下跌，这是事实。2020年开局又迎来疫情，直接给汽车市场下了一次冰冻雨，使得汽车消费降至冰点，2月份的销量直接同比下降80%左右。不过即便如此，弥漫在市场的消费情绪在疫情逐渐好转的3月、4月高涨，汽车整体销量逐渐复苏。此时，汽车市场又出现了一种声音，说是“报复性消费”，甚至拿出2003年非典期间汽车销量变化来做论证。按照其逻辑，当年疫情过去后，汽车销量剧增，如今，疫情过去后可能再次迎来汽车销量大幅上升。若是如此，车叔觉得挺好，毕竟汽车销量增加，意味着国民经济在向上发展，作为一名中国公民，最起码我自豪。但经济向上发展，并未体现在汽车消费上，而是在网络教育、娱乐、电子、健康类消费上有所增加。造成这一结果的原因主要是当年和现在的经济形势发生了改变，自然而然，历史不会重演，汽车市场也不会如当初一般，迎来巨幅增长。首先，2001年中国加入了世贸组织，随后几年中国经济高速发展。那时的汽车也是一片蓝海，全国汽车的保有量为2400万辆，属于增量市场，市场有巨大潜力。作为对比，如今汽车早已进入存量市场，汽车保有量约为2.6亿辆。如今的新车，需要更加优秀，才能引起消费者的换车欲望，这一点从去年汽车销量整体下滑，豪华车销量却逆势增长可以看出。其次，当年主要是线下购物，发生疫情，对线下购物的打击非常大。现在不同了，线上购物常见，在线上还能点外卖、学习，甚至是在线上买车，然后在家等着收货。即便发生疫情，许多想要买车的潜在消费者不出门，却也可以在家里搞定买车这件事了。疫情防控期间，潜在消费者其实已经被市场消化一部分了。最后，就是消费者兜里没钱了。这点不用细说，许多车友们都有体会，失业的不在少数；没失业的工资打折扣已经算是幸事；工资照发正常上班的，算是万幸；若是这时候工资还上涨了，那是万幸中的万幸，车叔只能说，老板就是有钱任性！总之就是，消费者没钱，再加上房贷的压力，汽车这种大宗消费就少了。当然，报复性消费还是存在的。比如饿了么在4月8日统计过，有超8万家火锅店订单数量远超于疫情前，6万余家奶茶店销量也恢复到了疫情前，甚至是有所增长。在百度指数上，将关键词KTV、电影院等等输入进去，即可看见搜索频次出现回升，有些甚至高于疫情之前的水平。这在侧面进一步验证，不买车，我的钱照样有地方花。当然，车圈儿也意识到，汽车的报复性消费没戏了。理想汽车CEO李想表示特殊时期首要任务是活下去，而威马汽车CEO沈晖认为报复性消费不现实。不过，对于疫情后市场的走势，车企们还是希望能反弹多少就反弹多少，即便不及当初，能够解除低迷状态就行。于是，各种救市政策和促销手段出现了。比如在广东佛山市，就推出了汽车消费鼓励政策：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助。另外，原本计划在今年7月1日正式施行的国六排放政策，也延后至明年，这多少减缓了车企们的压力。车企们的营销和降价在这段时间反复在消费者眼前横跳，目的就一个，让消费者咬咬牙买一辆车回去。比如推出对病毒防护能力较高的车型，引起消费者对于空气健康的注重。又或者开启直播带货模式，给予半价购车的优惠，促进消费者购车。还有各种车企的官方降价以及贷款贴息，无一不是在抓住消费者的痛点。你没钱买车，我给你优惠；你担心病毒传染，我给你N95口罩般的空气过滤能力的车型；你认为贷款利息太高，我给你贴息……车叔总结于车企而言，今年很难，盼望中的疫情结束报复性消费迟迟未现。于想要购车的消费者，今年却很舒坦。市场的需求就这么多，消费者手中的票子已经固定，想要撑过这一困难时期，车企们需要使出浑身解数来获取消费者手中的选票，自然就会推出更优质且实惠的汽车。作为消费者，此时仅需持币观望，看见心动的车型后出手即可。因为错过了，这样的时机可能不会再现！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。