古代的马车等车辆是怎么解决减震方面的问题的？

现代的汽车减震，主要是靠减震器和橡胶轮胎。而中国古代车辆，靠什么减震呢?主要有四种方法:
1.车轮包皮革。安车软轮，这与橡胶轮胎的原理是一样的，通过增加柔软度来增强缓冲。《汉书》曾记载：为了让年龄大的人乘坐车辆，减少颠簸，以蒲裹轮，称为安车蒲轮。
2.木制车辆。这不是专门来减震，但有一定的减震效果。木质材料本有韧性，可以起到缓冲效果。包括车轮、车架等，结合处榫卯结构等有微小活动空间。有的车板是类似于一个大筛子，减震效果不错。
3.车内软靠。如果直接坐在车板上，路途遥远的话，屁股就颠破了。古人一般会在车内铺上较厚的褥子，再放个厚点儿的软垫，好像弹簧床一样，正常走的话很舒服。
4.修筑驰道。为了便于古代马车出行，朝廷都会将主要交通要道，修得宽大平整，尽量减少颠簸。秦朝开始以咸阳为中心修建驰道，相当于现在的国道，以便于巡驾车辆出行。后来还建了栈道等。秦始皇统一六国后，有一项改革，叫车同轨。供马车走的轨道，十分平整。
也有研究说古代的伏兔、当兔是专门设计来减震的。其实，伏兔、当兔都是为了链接车舆与车轴，便于车轴滚动。因为是分开的，不是一体的，自然有分散能耗的作用。窃以为这一设计确有一定的减震作用，但并非专门用来减震，而是必须的，否则车轮就转不动了。和车轮一样，都是古代车辆都必须有的结构。
安车软轮，这与橡胶轮胎的原理是一样的，通过增加柔软度来增强缓冲

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